德國SEW減速機應(yīng)該怎么維護保養(yǎng)
    德國SEW減速機在正常使用過程中，原有精度將會隨著工作的時間而變化。為了保持減速機的穩(wěn)定的工作，就必須得做好日常維護保養(yǎng)工作。蝸輪減速機潤滑要保持良好，這是一項在保養(yǎng)減速機中其重要的工作，因為在蝸輪蝸桿工作時，蝸輪與蝸桿在嚙合處存在著較大的相對滑動速度，引起很大的摩擦和發(fā)熱，使輪齒之間生磨損和膠合現(xiàn)象。
    由于德國SEW減速機的材料比蝸桿材料要軟得多，所以發(fā)生膠合時，蝸輪表面的金屬會粘到蝸桿的螺旋面上，使用蝸輪的工作齒面形成溝痕。當(dāng)潤滑油不清潔或者潤滑油油量不足、而未及時更換或補充時，就會影響金屬之間油膜的形成。在這種潤滑不良的情況下若仍強迫減速機運行，不僅會增加摩擦熱量，影響蝸桿的傳遞效率，而且蝸輪輪齒的磨損也會隨著增加。
    由此可見。
    潤滑是蝸輪蝸桿德國SEW減速機正常工作的zui基本條件，因為潤滑油能在蝸輪蝸桿的接觸面上形成油膜，從而避免金屬間的直接接觸，能有效地降低磨損。這對于降低磨損，提高傳動效率，延長蝸輪蝸桿減速機的使用壽命，減速機平穩(wěn)的工作。
    注意事項德國SEW減速機安裝的方式可分臥式減速機與立式減速機兩種，其中臥式減速機又分為蝸桿止置式與下置式兩種形式，其傳動比一般在1/10～1/80之間。
    當(dāng)蝸桿圓周速度小于4m/s時，通常采用蝸桿在下形式。當(dāng)蝸桿圓周速度大于4m/s時，通常采用蝸桿在上的形式。當(dāng)蝸桿在下時，油面高度應(yīng)當(dāng)?shù)陀谖仐U螺紋的根部，并不超過蝸桿軸上滾動軸承的zui低滾珠，以免增加功率損耗。當(dāng)蝸桿在上時，蝸輪浸入油中深度也以超齒高不多為限。
    德國SEW減速機所使用的工作場所、傳遞效率、負(fù)載能力以及潤滑油牌號等，都要符合減速機規(guī)格參數(shù)中規(guī)定的數(shù)值。
    德國SEW減速機在正式投入使用過程中，潤滑油油面的高度應(yīng)當(dāng)符合設(shè)計要求的高度范圍內(nèi)。并隨時檢查各潤滑油點的供油情況。定期檢查潤滑油中所包含雜質(zhì)、水分以及黏度變化情況。如果發(fā)現(xiàn)超標(biāo)或者不達標(biāo)時應(yīng)當(dāng)及時對潤滑油進行處理，在更換潤滑油的同時應(yīng)當(dāng)仔細(xì)沖洗軸承與油池等。在蝸輪減速機正常工作中，應(yīng)做好軸承及油池的溫度、減速機的噪音檢查工作。如發(fā)現(xiàn)異常情況應(yīng)立即停止查找原因，待排除異常后方可再次投入使用。
    德國SEW減速機業(yè)內(nèi)人士都知道，減速機尤其是蝸輪蝸桿減速機工作時的噪音是一個讓不少減速機出產(chǎn)企業(yè)頭疼的一個題目。
    降低噪音并運行時的不亂性是減速機的要前提。對于如何達到這一目的，海內(nèi)外不少學(xué)者都把齒輪傳動中輪齒嚙合剛度的變化看成是齒輪動載、振動和噪聲的主要因素。
    用修形的方法，使其動載荷及速度波動減zui小，以達到降低噪聲的目的。這種方法在實踐中證實是一種較有效的方法。
    但是用這種方法，工藝上需要有修形設(shè)。德國SEW減速機經(jīng)由多年研究，提出了通過優(yōu)化齒輪參數(shù)，如變位系數(shù)、齒高系數(shù)、壓力角、距，使嚙入沖擊速度降zui小，嚙出沖擊速度與嚙入沖擊速度的比值處于某一數(shù)值范圍，減小或避免嚙合節(jié)圓沖擊的齒輪設(shè)計方法，也可顯著降低蝸輪蝸桿減速機齒輪噪聲。