淺談SMC速度特性與行程這兩大方面

    SMC氣缸其在具體分類上，一般是有哪些常見(jiàn)和主要的？氣缸中，重要的受力部件，有哪些？以及，關(guān)于氣缸，還有哪些是我們需要知道和了解的？提出這些問(wèn)題，主要是為了引出文章內(nèi)容，并讓大家有所準(zhǔn)備，以便來(lái)有針對(duì)性進(jìn)行學(xué)習(xí)，從而，提高自己的學(xué)習(xí)效率和效果。

    1.氣缸上，其的常見(jiàn)和主要分類，有哪些？

    對(duì)于SMC氣缸的分類，其經(jīng)常采用的，是以下這三個(gè)，具體是為：

    如果，按缸徑來(lái)劃分的話，那么，氣缸可以分為微型氣缸、小型氣缸、中型氣缸以及大型氣缸這四種。

    如果，按緩沖形式來(lái)劃分的話，那么，氣缸可以分為無(wú)緩沖氣缸、墊緩沖氣缸和氣緩沖氣缸這三種。

    如果，按尺寸來(lái)劃分的話，那么，氣缸可以分為省空間型和標(biāo)準(zhǔn)型這兩種。

    2.氣缸中重要的受力部件有哪些？

    在SMC氣缸中，其重要的受力部件，主要是為活塞桿，而且，是不能忽視的。其在材質(zhì)上，通常是采用高碳鋼或是不銹鋼，并且表面進(jìn)行鍍硬鉻處理。此外，在密封圈上，則是要求有好的密封和耐磨性能。

    3.SMC氣缸中，什么是動(dòng)密封和靜密封？怎樣來(lái)區(qū)分？

    SMC氣缸中的動(dòng)密封，其是指回轉(zhuǎn)或往復(fù)運(yùn)動(dòng)部位上的密封，而靜密封，則是指氣缸中靜止件這一部分上的密封。而且，上述這些，也是這兩種密封形式的區(qū)分標(biāo)準(zhǔn)，是具有參考性的。

    4.SMC氣缸變形，其在間隙上的具體原因，是什么？

    SMC氣缸變形，其在間隙上的具體原因，其具體是為：

    由于各種原因，或一些相關(guān)因素，比如技術(shù)原因等，使得氣缸內(nèi)缸、氣缸隔板、隔板套以及汽封套等這些，在膨脹間隙上出現(xiàn)了變化，使其變得不合適。因此，當(dāng)氣缸運(yùn)動(dòng)時(shí)，由于膨脹力，從而出現(xiàn)了變形這一現(xiàn)象問(wèn)題。

    氣缸這一裝置部件，對(duì)我們來(lái)講應(yīng)該是很熟悉了，因?yàn)榍懊嬉恢痹诮榻B它的相關(guān)方面，但是學(xué)習(xí)是沒(méi)有止境的，知識(shí)也在不斷更新和發(fā)展，因此我們對(duì)氣缸的學(xué)習(xí)不能松懈或者停止，應(yīng)繼續(xù)進(jìn)行下去。所以為了貫徹這一思想，今天還是來(lái)介紹氣缸的相關(guān)知識(shí)，至于是哪些內(nèi)容，大家看完這篇文章后就明白了，這里就不進(jìn)行概括了。

        1.氣缸的速度特性

    首先我們來(lái)了解一下什么是理論基準(zhǔn)速度。理論基準(zhǔn)速度，就是指在氣缸沒(méi)有外負(fù)載力的情況下，并且假設(shè)其排氣側(cè)為聲速排氣，氣源壓力也不是很低，這時(shí)計(jì)算出來(lái)的氣缸速度就稱之為理論基準(zhǔn)速度。

    一般的認(rèn)定氣缸無(wú)負(fù)載時(shí)的速度就為理論基準(zhǔn)速度。但隨著負(fù)載的增大，氣缸的速度會(huì)逐漸減小。

    氣缸的平均速度，則是其運(yùn)動(dòng)行程與氣缸動(dòng)作時(shí)間的比值，它與速度之間的關(guān)系是：速度為平均速度的1.4倍。

    一般來(lái)講，標(biāo)準(zhǔn)氣缸的速度范圍為50—500mm/s。速度過(guò)小，則會(huì)使氣缸出現(xiàn)爬行現(xiàn)象，但如果速度過(guò)大，則會(huì)加速零部件的磨損，使氣缸容易漏氣，縮短其使用壽命。因此，過(guò)大或者過(guò)小都不好，應(yīng)選擇合適的，且要在規(guī)定范圍內(nèi)。

    2.氣缸的行程

    氣缸的行程，一般是與氣缸的使用場(chǎng)合，以及行程比有關(guān)。如果氣缸的安裝形式不同，那么其行程比也是不同的，因此要區(qū)別對(duì)待，準(zhǔn)確確定好。