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產(chǎn)品分類SMC氣缸長處和短處的區(qū)別之處
SMC氣缸是個不錯的部件,在受力、高溫、高速摩擦等非常惡劣的環(huán)境下,依然可以運行很多年。對于商業(yè)用途的車來說,發(fā)動機在大修前跑50萬公里不稀奇,折算成活塞的往復(fù)運動有數(shù)十億次之余,而氣缸的每次往返運動的摩擦損耗是非常小,基本是零。
摩擦損耗畢竟是發(fā)生了,又有哪些因素會讓氣缸被磨損呢。
活塞與SMC氣缸壁并不直接接觸,相反的是通過多道活塞環(huán)與氣缸壁之間進行密封,這樣就有效的降低了摩擦面的面積。其次即便是活塞也不能與氣缸壁直接接觸,而是通過潤滑油所形成的油膜保持密封與潤滑作用。
光滑的氣缸壁與活塞環(huán)間并不是光滑,依然存在微觀的“毛刺"相互摩擦,當(dāng)然這部分毛刺會隨著發(fā)動機的運轉(zhuǎn)逐漸磨平。
會在熱機+燃燒的情況下才會實現(xiàn)。在氣缸冷啟動時,特別是低溫冷啟動的情況下,潤滑油的粘度會高,在長時間放置后,著車的瞬間會發(fā)生局部干磨,若此時激烈駕車會讓此種現(xiàn)象更加嚴(yán)重。
SMC氣缸配備啟停技術(shù)的車輛,在熱車后機油會變得稀,在熄火后機油會快速從各個部件間流回底殼,此時著車后的氣缸在一段時間內(nèi)處于邊界潤滑狀態(tài),進而會導(dǎo)致磨損。
SMC氣缸的短處:
1、由于空氣有壓縮性,SMC氣缸的動作速度易受負載的變化而變化。采用氣液聯(lián)動方式可以克服這一缺陷。
薄型氣缸
2、SMC氣缸在低速運動時候,由于摩擦力占推力的比例較大,氣缸的低速穩(wěn)定性不如液壓缸。
3、雖然在許多應(yīng)用場合,氣缸的輸出力能滿足工作要求,但其輸出力比液壓缸小。
薄型氣缸氣動元件的長處:
1、氣動裝置結(jié)構(gòu)簡單、輕便、安裝維護簡單。介質(zhì)為空氣,較之液壓介質(zhì)來說不易燃燒,故使用安全。
2、工作介質(zhì)是取之不盡的空氣、空氣本身不花錢。排氣處理簡單,不污染環(huán)境,成本低。
3、輸出力以及工作速度的調(diào)節(jié)非常容易。氣缸的動作速度一般小于1M/S,比液壓和電氣方式的動作速度快。
4、性高,使用壽命長。電器元件的有效動作次數(shù)約為百萬次,而一般電磁閥的壽命大于3000萬次,某些的閥超過2億次。
5、薄型氣缸利用空氣的壓縮性,可貯存能量,實現(xiàn)集中供氣??啥虝r間釋放能量,以獲得間歇運動中的高速響應(yīng)??蓪崿F(xiàn)緩沖。對沖擊負載和過負載有較強的適應(yīng)能力。在一定條件下,可使氣動裝置有自保持能力。 薄型氣缸氣動元件的短處:
1、由于空氣有壓縮性,氣缸的動作速度易受負載的變化而變化。采用氣液聯(lián)動方式可以克服這一缺陷。
2、氣缸在低速運動時候,由于摩擦力占推力的比例較大,氣缸的低速穩(wěn)定性不如液壓缸。
3、雖然在許多應(yīng)用場合,氣缸的輸出力能滿足工作要求,但其輸出力比液壓缸小。
SMC氣缸氣動元件的長處:
1、氣動裝置結(jié)構(gòu)簡單、輕便、安裝維護簡單。介質(zhì)為空氣,較之液壓介質(zhì)來說不易燃燒,故使用安全。
2、工作介質(zhì)是取之不盡的空氣、空氣本身不花錢。排氣處理簡單,不污染環(huán)境,成本低。
3、輸出力以及工作速度的調(diào)節(jié)非常容易。氣缸的動作速度一般小于1M/S,比液壓和電氣方式的動作速度快。
4、性高,使用壽命長。電器元件的有效動作次數(shù)約為百萬次,而一般電磁閥的壽命大于3000萬次,某些的閥超過2億次。
5、薄型氣缸利用空氣的壓縮性,可貯存能量,實現(xiàn)集中供氣。可短時間釋放能量,以獲得間歇運動中的高速響應(yīng)。可實現(xiàn)緩沖。對沖擊負載和過負載有較強的適應(yīng)能力。在一定條件下,可使氣動裝置有自保持能力。
氣缸定制進程中,有很多客戶會問到一個成果,就是這個定制的氣缸耐久嗎,壽命長短的成果和氣缸的質(zhì)量以及運用環(huán)境、運用頻率有很大的關(guān)系,下面我們給大家介紹一下如何提高定做氣缸的使用耐久.
針對特殊的環(huán)境。比如高溫環(huán)境在100-180°之間,不論是定做的氣缸還是氣缸標(biāo)準(zhǔn)件都需要采用耐高溫的密封圈,以及耐高溫的潤滑油。
采用耐磨密封圈。氣缸的耐久性主要還是密封圈是否耐磨,配套亞德客、smc同一密封圈供應(yīng)商,異型密封設(shè)計,摩擦阻力更低,密封圈持久更耐用。
采用青銅耐磨帶。青銅耐磨帶比普通橡膠耐磨帶性能更持久,采用高分子材料,使用壽命延長一倍。
采用含油銅套。含油銅套+軸用組合密封圈更防塵,有效阻隔環(huán)境中的灰塵,提高使用壽命。