SMC雙聯氣缸，雙聯氣缸技術指導
與老式的利用緩沖套方式的氣緩沖不同，沒有緩沖套，氣缸總長也能縮短。
不損失薄型的的帶氣緩沖的氣缸。
耐熱氣缸(XB6)
活塞后退時，活塞密封圈在未到達氣路A之前，是從A和A′氣路排氣。
活塞密封圈通過氣路A之后，僅從A′通路排氣，斜線部分變成緩沖腔，從而得到氣緩沖的效果。
活塞前進時，一旦供氣，單向密封圈開啟，活塞便無延遲起動。
長行程氣缸(XB11)
管接頭為NPT螺紋(XC18)

SMC雙聯氣缸，雙聯氣缸技術指導
氣缸行程應在能使用的zui大行程以內。超出zui大行程使用，活塞桿會損壞。
能夠使用的zui大行程請參照氣缸型號的選定步驟。
雙聯氣缸是指將兩個單桿氣缸并聯成一體，用于要求高精度導向的場合。.
SMC雙聯氣缸（CXSL、CXSM、CXSJ、CXSW）使用注意
安裝使用SMC雙聯氣缸（CXSL、CXSM、CXSJ、CXSW）時，除注意與SMC CXW系列氣缸相同內容外，還應注意以下幾點：.
與氣缸安裝面的配合面的平面度應小于0.05mm。安裝后不得有松弛現象，否則會造成動作不良。.
安裝時，活塞桿應處于縮回狀態(tài)。.
活塞桿返回側，標準形成可調-5~0mm。松動六角螺母便可調整所需形成，再鎖緊螺母。
不要將緩沖螺釘卸下。緩沖螺釘處的緩沖墊可以更換。.
② 有慣性力的活塞在行程末端碰上缸蓋而停止時，應在氣缸不致破損的范圍內使用。
氣缸不破損的范圍請參照氣缸型號的選定步驟。
③ 安裝速度控制閥，從低速慢慢地將氣缸的驅動速度調整到所需的速度。
密封圈類為氟素橡膠(XC22)
沒有端板(X593)
全部系列的球軸承導向套和滑動軸
承導向套已標準化
球軸承導向套和滑動軸承導向套的外形尺寸相同。