CKD拉桿氣缸基本概覽:

汽缸是鑄造而成的，汽缸出廠后都要經(jīng)過時(shí)效處理，使汽缸在住鑄造過程中所產(chǎn)生的內(nèi)應(yīng)力消除。如果時(shí)效時(shí)間短，那么加工好的汽缸在以后的運(yùn)行中還會(huì)變形。

汽缸在運(yùn)行時(shí)受力的情況很復(fù)雜，除了受汽缸內(nèi)外氣體的壓力差和裝在其中的各零部件的重量等靜載荷外，還要承受蒸汽流出靜葉時(shí)對(duì)靜止部分的反作用力，以及各種連接管道冷熱狀態(tài)下對(duì)汽缸的作用力，在這些力的相互作用下，汽缸易發(fā)生塑性變形造成泄漏。

氣缸數(shù)的增加不能無限制。因?yàn)殡S著氣缸數(shù)的增加，發(fā)動(dòng)機(jī)的零部件數(shù)也成比例地增加，從而使發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，降低發(fā)動(dòng)機(jī)的性，增加發(fā)動(dòng)機(jī)重量，提高制造成本和使用費(fèi)用，增加燃料消耗，并使發(fā)動(dòng)機(jī)的體積變大。因此，氣車發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸數(shù)都是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的用途和性能要求，在權(quán)衡各種利弊之后做出的合適選擇。

【安裝尺寸的兼容性】

安裝尺寸與停產(chǎn)的以往產(chǎn)品SCS系列兼容。（配管口位置變更）

【配備小型開關(guān)】

配備比以往型號(hào)更小的T形開關(guān)。

消除了安裝時(shí)的開關(guān)突出問題，節(jié)省了空間。

【標(biāo)配磁環(huán)】（SCS2-LN?SCS2-LH）

φ250也安裝了開關(guān)。

可追加安裝開關(guān)。

普通型拉桿型氣缸的大口徑(Φ125?Φ250）系列。種類豐富且具有高剛性，性得到進(jìn)一步提高的氣缸。

大幅度降低重量，缸蓋與氣管采用鋁材，使產(chǎn)品重量降低了一半。

進(jìn)氣口/排氣口與緩沖針閥設(shè)置在同一面。

氣缸安裝與調(diào)整等更簡(jiǎn)便。

CKD拉桿氣缸安裝使用：

1、活塞桿軸線與負(fù)載移動(dòng)方向保持一致，如不一致，活塞桿和中國(guó)臺(tái)灣氣缸缸筒會(huì)產(chǎn)生別勁，缸筒內(nèi)表面、導(dǎo)向套和活塞桿的表面以及密封件容易磨損。

2、避免活塞桿直接連接接受垂直重力：加滾輪支撐導(dǎo)軌

活塞桿和缸筒會(huì)產(chǎn)生別勁，活塞桿容易彎曲，缸筒內(nèi)表面、導(dǎo)向套和活塞桿的表面以及密封件容易磨損。

3、避免活塞桿受扭矩力：應(yīng)該加導(dǎo)向桿。

活塞桿和缸筒會(huì)產(chǎn)生別勁，缸筒內(nèi)表面、活塞桿容易彎曲，導(dǎo)向套和活塞桿的表面以及密封件容易磨損。

4、防止后交接離出力點(diǎn)過長(zhǎng)會(huì)導(dǎo)致活塞桿受扭矩力，改用中間活動(dòng)支撐縮短支撐點(diǎn)與出力點(diǎn)過長(zhǎng)的距離。

5、長(zhǎng)行程亞德客氣缸上應(yīng)設(shè)置中間導(dǎo)向支撐，避免活塞桿自然下垂以克服活塞桿的下垂、缸筒的下彎以及振動(dòng)和外負(fù)載給活塞桿帶來的傷害。

6、在長(zhǎng)行程時(shí)易發(fā)生燒曲，故可將安裝托架移至前端蓋。